Special Hobby Newsletter březen 2017

Special Hobby Newsletter 03-2017
 V době, kdy píšeme úvod březnového newsletteru, tak máme za sebou kolotoč jednání na SPIELWARENMESSE 2017 v Norimberku. Skoro týdenní setkávání s našimi zákazníky bylo velmi náročné, ale inspirující pro naši další práci. Věříme, že pro všechny naše zákazníky budou inspirující modely, které pro rok 2017 připravujeme (Seznam modelů je připojen k tomuto newsletteru). Už proto, že prakticky všichni naši zákazníci pozitivně kvitovali stoupající kvalitu našich modelů. Trvale stoupající kvalita našich modelů se také dočkala dvou ocenění. 

Centrem našeho stánku byl Tempest Mk.VI v měřítku 1/32, který se objeví na trhu na začátku léta. Velký zájem vyvolaly čtvrtkové Junkersy Ju 88C-4 a Ju 88D-2/4. První je již v prodeji. Asi největším překvapením pro naše zákazníky bylo odtajnění připravovaných modelů P-40 Warhawk v měřítku 1/72. Připravili jsme verze s motorem Allison od P-40E, přes “krátké a dlouhé” modely P-40K-1 a P-40K-10, P-40M až k závěrečné sériové verzi P-40N. Ale k Warhawkům a Kittyhawkům je trochu delší cesta než k březnovým modelům. S těmi se můžete seznámit ihned.

Rádi bychom také upozornili, že se do naší nabídky vrátily modely:
100-SH72288 FMA IA-58A/ D Pucará Still Flying 1/72
100-SH72331 CAC CA-3/5 Wirraway - First Blood over Rabaul 1/72
100-A053 - Breguet Br.693A.2 1/72
100-A046 Polikarpov I-16 1/32
100-A067 Baltimore Mk. V „1/17 Picardie“ 1/72
100-T35023 Skoda LT vz.35 1/35
100-T35026 Skoda T-11 "Bulgarian Tank" 1/35
SPECIAL HOBBY PLASTIKOVÉ MODELY
V druhé polovině třicátých let vyráběla rumunská letecká továrna IAR v licenci polské celokovové hornoplošné stíhačky PZL.11 a PZL.24. Pod vedením Iona Grosu byl za použití výrobní technologie PZL.24 zkonstruován nový stíhací letoun, označený IAR-80. Nový stíhač dosahoval podobných výkonů jako jiné moderní stíhačky té doby jako Hurricane, P-36, MS 406 a Bf 109D. Sériově byly produkovány různé verze, lišící se hlavně výzbrojí, od IAR-80A přes IAR 80C až ke stíhací-bombardovací verzi IAR-81C, navrženou na jaře 1941. Tato verze byla určena jak ke stíhání, tak útokům na pozemní cíle jako střemhlavý bombardér. IAR-81C se stal nejpočetnější produkovanou subverzí (výr. čísla 300-450), vyráběl se od začátku roku 1943. Celkem bylo vyrobeno všech verzí IAR-80/81 patrně 450 ks. Výroba byla definitivně zastavena americkým náletem na továrnu IAR v Brašově (stejně jako výroba Bf 109, která se tam právě rozbíhala).
 
IAR-80/81 tvořily výzbroj stíhacích a bitevních jednotek rumunské armády od zapojení Rumunska do druhé světové války až do jejího konce. Prvních padesát kusů IAR-80 bylo zařazeno u bojových jednotek v době útoku na Sovětský svaz 22. června 1941. IAR-80/81 6. skupiny (61 a 62. letka) a 8. skupiny (41. a 60. letka) bojovaly v oblasti Stalingradu během podzimu 1942. 1. srpna 1943 prošly stíhačky IAR80/81 při obraně ropných polí v Ploješti prvním těžkým bojem s B-24 Liberator USAAF (operace Tidal Wawe) a některé Liberatory sestřelily. 10. června 1944 prošly úspěšně soubojem s P-38 Lightning 82. a 1. FG. (Američtí piloti chybně identifikovali IAR-80/81 jako Fw 190A). 24. srpna 1944 přešlo Rumunsko na stranu spojenců a nasadilo své IAR-80/81 s kokardami, pod vrchním sovětským velením, do bojů v Maďarsku. Posledními boji, úspěchy i ztrátami prošly IAR-80/81 nad Slovenskem a Moravou při osvobození Československa. V Rumunsku zbylé IAR 80/81 složily do padesátých let. Ještě v roce 1950 byly některé přestavěny na dvoumístné pokračovací cvičné letouny označované IAR-81DC.

Pod víkem krabice s poutavou akční kresbou najdete pět rámečků vstřikovaných dílů, část z nich lisovaných z kovových forem, vstřikovaný překryt kabiny a další čiré díly, detailní resinové díly a lepty. Obtisky od Cartografu nabízí čtyři rumunské stroje, tři z nich s válečnými kříži, poslední je v poválečné kamufláži s rumunskými kokardami.
Bücker Bü 181 navázal konstrukčně na úspěšné sportovní a cvičné dvouplošné Bücker Bü 131 a Bü 133. Na rozdíl od nich byl ale Bü 181 dolnoplošník s pevným podvozkem a zakrytou kabinou. Konstrukce křídla a ocasních ploch byla dřevěná, částečně potažená překližkou, zbylé části plátnem. Přední část trupu byla tvořena trubkovou konstrukcí s plátěným potahem a zadní dřevěnou skořepinou s překližkovým potahem. Dvoučlenná osádka seděla vedle sebe. Vlastnosti nového stroje byly vynikající a důkladných testech Říšského ministerstva letectví byl Bü 181 vybrán jako standardní cvičný letoun Luftwaffe. Dostal oficiální pojmenování Bestmann. Sériová výroba Bü 181 byla zahájena v roce 1940 a vyráběny byla verze B a C, lišící se variantami motoru Hirt HM 500 A a B. Vzhledem k potřebě cvičných letounů se během války Bü 181 vyráběly v továrně Bücker v Rangsdorfu, ale i v holandské továrně Fokker a ve Zlíně v tehdejším Protektorátu Böhmen und Mähren. Ve Zlíně pokračovala výroba i po válce pro československé letectvo i civilní sektor v několika verzích s různými typy motorů. Během války byly vyráběny Bü 181 v licenci ve Švédsku jako Sk 25. V roce 1950 koupil Egypt československou licenci Z-381 (Bücker Bü 181 s motorem Walter Minor 4-III).  Firma Heliopolis  je vyráběla jako typ Gomhouria.

Během války byly stroje Luftwaffe užívány jako cvičné, ale na konci války se zapojily obranných bojů nad stále zmenšujícím se územím Říše. Do bojů byly nasazeny stroje vybavené čtyřmi panzerfausty nebo závěsníkem pro pumu o váze 50 kg. Během války bylo několik strojů ukořistěno všemi hlavními členy spojenecké koalice. Švédské, československé a egyptské stroje létaly do šedesátých let, několik strojů létá dodnes.

Tři stroje létající u tzv. Panzerjagdstaffel nabízí přebal našeho modelu. Všechny tři stroje mají klasickou německou kamufláž. Jeden z nich byl použit k úletu do Švýcarska na konci války. Tři rámečky plastových dílů jsou doplněny lepty a resinovými díly.

 
V roce 1954 v Československu zahájili nadšení plachtaři pod vedení hlavního konstruktéra ing. Karla Dlouhého v konstrukční kanceláři Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu (VZLÚ) vývoj dvoumístného větroně pro pokračovací výcvik. V březnu roku 1956 byl zalétán první ze dvou prototypů. V roce 1957 se rozeběhla sériová výroba upraveného provedení v letecké továrně Let Kunovice. Ta celokovové hornoplošné větroně označené L-13 Blaník vyráběla až do roku 1978. Celkem bylo vyrobeno 2616 Blaníků. V letech 1981-1982 byla vyrobena menší série modernizované verze L-13A s pevnějším křídlem převzatým z výroby motorizovaných větroňů Vivat. Pro své letové vlastnosti a pro svou celokovovou odolnou konstrukci se Blaník velmi rozšířil, byl exportován do všech světadílů kromě Antarktidy. Létal nebo stále létá ve čtyřiceti zemích světa.

Rámeček plastových dílů a čirý vstřikovaný překryt kabiny je lisován z forem zkrachovalé firmy Profiline a je doplněn obtisky, které nabízí dva v České republice létající stroje, stroj létající na konci šedesátých let v socialistické NDR s pestrým označením a v Austrálii létající Blaník se zajímavou imatrikulací VH-GPS.

 
PŘIPRAVOVANÉ MODELY 4/2017
100-SH72356 
Bolton Paul Balliol "Civilian and Foreign Users" 1/72

 

100-SH48180
model 239 Buffalo "Taivaan Helmi over Finland" 1/48
100-SH48178
Junkers Ju 88D-2/4 1/48
100-SH72128
Buffalo model 339-23 " In RAAF and USAAF colors" 1/72
Chtěli bychom Vás také upozornit na probíhající výprodej CMK setů na našem e-shopu!

VÝPRODEJ CMK
Sada obsahuje zcela nové a velmi detailně zpracované kamerové vybavení pro tento široce používaný průzkumný letoun. Nejen, že jsou kamery detailnější, ale nemusíte je lepit z několika kusů. Kryty revizních otvorů prostoru kamer jsou podstatně detailnější s doplněným polstrováním, které na krytech v modelu zcela chybí. 
PŘÍSLUŠNOST: USA / poválečné
Sada obsahuje tři figurky stojících československých pilotů z třicátých let minulého století. Figurky je možné použít i jako letce Slovenského Štátu. Hodí k modelům letadel jako např. Letov Š. 328 (Special Hobby), Avia B.534 (Eduard a další výrobci) a jiným.
PŘÍSLUŠNOST: Czechoslovakia / pre-WW II or Slovakia / WWII
Sada obsahuje tři figurky stojících letců FAA z období 2. sv. války. Sada je určena k modelu Fairey Barracuda od Special Hobby, ale lze ji použít i k dalším letounům užívaným FAA, např. Swordfish, Albacore, Tarpoon/Avenger ....
PŘÍSLUŠNOST: UK / WW II
Německá Bundesluftwaffe byla jedním z uživatelů letounů F-84F Thunderstreak/RF-84F Thunderflash. Na rozdíl od jiných uživatelů si Bundesluftwaffe objednala do svých RF-84F novou sedačku MB GY5/GT5. Ve stavebnici Tanmodel tato sedačka chybí! Proto jsme připravili správný typ sedačky. Model není třeba pro její zalepení nijak upravovat. 
PŘÍSLUŠNOST: USA / poválečné
Sada obsahuje nová hlavní podvozková kola s detailně naznačeným dezénem a nové ostruhové kolo. Kit ICM nemá kola správně, kit Dragon nemá kola tak detailní.
PŘÍSLUŠNOST: Německo / WW II
Sada obsahuje nová hlavní podvozková kola s detailně naznačeným dezénem a nové ostruhové kolo. Kit ICM nemá kola správně, kit Dragon nemá kola tak detailní.
PŘÍSLUŠNOST: Německo / WW II
Sada obsahuje nová hlavní podvozková kola s detailně naznačeným dezénem používaná na letounech Tempest v poválečném období.
PŘÍSLUŠNOST: UK / WW II






This email was sent to <<Email Address>>
why did I get this?    unsubscribe from this list    update subscription preferences
Special Hobby s.r.o. · Mezilesí 718 · Prague 19300 · Czech Republic

Email Marketing Powered by MailChimp

Populární příspěvky z tohoto blogu

Připravované novinky na říjen

Special Hobby novinky na Modellbrnu