|
|
Pro listopadový newsletter jsme namíchali koktejl Special Hobby z modelů letadel v měřítkách 1/72 i 1/32. Jako zákusek nabídneme detailní sety CMK. Pro tento měsíc jsme připravili první dva sety pro nový model B-17 Flying Fortress 1/72. Další budou následovat v budoucnosti. Naopak v tomto newsletteru najdete posledními sety k již nabízeným pro modely Tucano (Airfix 1/72), Focke Wulf Fw 189A (ICM 1/72) a Nakajima Ki-84 (Hasegawa 1/72).
Special Hobby Vám nabídne v měřítku 1/72 dlouho očekávaný Ajeet Mk.I “Indian Light Fighter”, licenční verzi stíhačky Gnat. Rád bych připomenul, že CMK pro tento model připravilo několik resinových setů. Northrop Delta 1D/E ve stejném měřítku patří k poslední generaci našich short-runových modelů s drobnými díly lisovanými z kovové formy. V měřítku 1/32 se opět Special Hobby vrátilo k předloze z první světové války a připravilo německou stíhačku Fokker D.II.
Není to ale vše. Je známo, že připravujeme modely CASA C.212, P-40 Warhawk a Dornier Do 27 v měřítku 1/72. Pokud vše půjde dobře, tak Vám ještě v listopadu nabídneme bonus v podobě modelů CASA C.212-100 1/72. Připravujeme dva přebaly. Základní model SH72344 nabídne obtisky pro španělský, chilský a columbijský stroj. Zároveň dáme do prodeje limitovanou edici modelu SH72376 CASA C.212-100 “Tail Art” 1/72. Tento model přinese dva výroční stroje portugalského letectva. Oba jsou ozdobeny kresbami na ocasní ploše. O nabídce modelů CASA Vás budeme informovat ve zvláštním newsletteru.
První dva modely P-40 Warhawk (SH72374 P-40N Warhawk a SH72377 Kittyhawk Mk.IA) bychom Vám rádi nabídli ješte letos v prosinci.
Pro začátek příštího roku připravujeme v měřítku 1/72 modely z kovových forem Dornier Do 27, Vampire Mk.I a Mirage F.1 ve verzích s rozšířenou svislou ocasní plochou.
Naše balírna dobalila několik delší dobu nedostupných modelů, takže svou objednávku můžete rozšířit o modely:
100-A096 Potez 63-11 Axis, 100-72529 Fw.189 Night fighter, 100-SH48171 L-39C
Model 100-SH72265 B-18 Bolo je již definitivně vyprodán.
|
|
SPECIAL HOBBY PLASTIKOVÉ MODELY
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72370 |
|
1/72 |
|
8594071086190 |
|
|
|
V roce 1950 k firmě Folland nastoupil známý konstruktér W. E. Petter (autor Lysanderu, Whirlwindu či Canberry). V té době se vývoj a provoz moderních proudových stíhaček stával stále dražším. Tak jak stíhačkám rostly výkony, tak se zvětšovaly jejich rozměry a komplikovalo se jejich vybavení. Konstruktér W.E. Petter se rozhodl jít jinou cestou a pro Folland navrhl lehký stíhací letoun poháněný v projektech nejprve dvěma, později jedním proudovým motorem. Při minimálních rozměrech, nenáročném vybavení a hlavně třetinové ceně měl nabízet stejné výkony jako podstatně větší stroje. Koncepci ověřil testovací Fo.139 Midge. 18. června 1955 vzlétl poprvé prototyp Gnatu (tovární označení Fo.145). Přitom již v březnu téhož roku objednalo ministerstvo dodávek šest testovacích strojů. Ty byly dodány v roce 1956 a důkladně testovány. Vykázaly vynikající vlastnosti, dosahovaly vysoké podzvukové rychlosti, byly vyjímečně obratné ve všech výškách a skvěle akcelerovaly. Tyto výkony vedly dva státy k tomu, aby Gnaty zařadily do výzbroje. Finsko odebralo dvanáct strojů, deset ve stíhací a dva v průzkumné variantě. Indie zakoupila dvacetpět sestavených strojů, dvacet dalších v dílech a licenční práva pro domácí továrnu HAL. Ta vyrobila stodevadesátpět Gnatů v licenci. Poslední dva kusy se staly prototypy indické úpravy Ajeet Mk. 1. Té bylo vyrobeno sedmdesátdevět kusů (sériová výroba běžela od roku 1976) a dalších deset bylo upraveno z dodaných Gnatů. Zatím co finské Gnaty strážily finskou neutralitu, indické byly bojově nasazeny. Během indicko-pákistánské války v roce 1965 se překvapivě staly nejúspěšnějšími letouny konfliktu. Snadno dokázaly vymanévrovat F-86 Sabre, ale poradily si i s o generaci mladšími F-104A. Vzhledem k malým rozměrům a obratnosti byly schopny vymanévrovat střely Sidewinder. Navíc pákistánští piloti měli problém Gnat spatřit, natož zaměřit. Podobě si Gnaty vedly i v dalším konfliktu v roce 1971. Ajeety indické letectvo vyřadilo až v roce 1991.
Model, připravený ve 3D modelaci a lisovaný z ocelových forem je rozdělen do tří rámečků dílů z šedého plastu a rámečku čirých dílů. Bohatá je podvěšená výzbroj. Obtisky nabízí čtyři indické stroje zajímavé vzhledem nebo historií. CMK pro tento model nabízí sety 129-Q72237, 129-7332 a 129-7333
Special Hobby má v nabídce i dva přebaly Gnatu: SH72137 a SH72322. |
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72329 |
|
1/72 |
|
8594071085711 |
|
|
|
|
Slavný americký konstruktér letadel Jack K. Northrop navázal v roce 1932 na své starší poštovní typy Alfa a Gamma a zkonstruoval nový dopravní letoun, pojmenovaný Delta. Delta byl celokovový jednomotorový dolnoplošník s pevným kapotovaným podvozkem. Určen byl pro spádové linky hlavních leteckých spojů. Stavěn byl v několika verzích, lišících se použitým motorem a také tvarem pilotní kabiny. První verze Delta 1A, 1B a 1C byly stavěny s úzkým překrytem pilotního prostoru, pod kterým seděl jeden pilot. Další verze 1D a 1E dostaly širší překryt pilotní kabiny pro dva piloty a mohutnější hřbet trupu. Bohužel jeden z prvních strojů Delta 1A v Mexiku havaroval při předávacím letu. I to vedlo americkou vládu k zákazu používání jednomotorových strojů pro pravidelnou dopravu cestujících. Zákaz způsobil omezení výroby tohoto moderního stroje. Vyrobené kusy zakoupili soukromníci nebo firmy ke služebním účelům, Delta 1D c/n74 létala u US Coast Guard. Později byl předán US Corps of Engineers a létal během druhé světové války v africké Etiopii. Stroj Delta 1D c/n 42 létal v Ellsworthově Antarktické letce při expedicích do Antarktidy. Později byl zakoupen australskou vládou a po vypuknutí druhé světové války předán RAAF. Jiné Delty se dostaly do boje dříve. Tři byly zakoupeny španělskou vládou. Dvě ale padly do rukou nacionalistů a tak Delty létaly na obou stranách španělské občanské války. Northropův obchodní neúspěch s letouny Delta částečně kompenzoval nákup licence kanadskou vládou v roce 1936. Kanadské Delty byly vyráběny firmou Vickers ve verzích Mk.I až III.
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH32065 |
|
1/32 |
|
8594071086206 |
|
|
|
|
Jednoplošné Fokkery E.I až E.III ovládly v roce 1915 nebe nad západní frontou. Poměrně rychle ale zastaraly a proti novým dvouplošným stíhačkám spojenců neměly odpovídající výkony. Němečtí konstruktéři byli nuceni urychleně vyvíjet vhodnou náhradu. Fokkerův konstruktér M. Kreutzer navrhl souběžně několik variant dvouplošné stíhačky M17. Pro sériovou výrobu dostala vybraná varianta označení Fokker D.II. Byla vyzbrojena jedním synchronizovaným kulometem. První ze 181 vyrobených kusů se na frontě objevil v létě 1916. Na frontě vydržely Fokkery D.II až do srpna 1917. Od konce roku 1916 byly ale přidělovány k jednotkám operujícím na méně exponovaných částech fronty nebo k ochraně průmyslových center před nálety spojenců.
Model se skládá ze tří rámečků plastových dílů, dva jsou vyrobeny technologií short run, rámeček drobných dílů je lisován z kovové formy. Doplňují je planžeta leptů a větrný štítek z čiré folie. Obtisky nabízí dva stroje. Na ocasní části čerobíle pruhovaný stroj, pojmenovaný Dodo a stroj, se kterým tehdejší poručík, za druhé sv. války generálplukovník (Generaloberst) a držitel Rytířského kříže Železného kříže s dubovou ratolestí Otto Dessloch omylem přistál v neutrálním Švýcarsku.
|
|
PŘIPRAVOVANÉ MODELY 12/2017
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72344 |
|
1/72 |
|
8594071086183 |
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72376 |
|
1/72 |
|
8594071086213 |
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72374 |
|
1/72 |
|
8594071086237 |
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72377 |
|
1/72 |
|
8594071086244 |
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH32075 |
|
1/32 |
|
8594071086251 |
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SA72018 |
|
1/72 |
|
8594071086305 |
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-7380 |
|
1/72 |
|
8595593125251 |
|
|
|
|
Kompletní resinový pilotní prostor je určen pro nový model B-17G firmy Airfix. Nabízí detailní sedačky, odlité s poutacími pásy, bočnice cockpitu, kniply, sloupek řízení, trupovou přepážku a přístrojovou desku. Přístroje palubní desky jsou natištěny na průhledné folii.
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-7381 |
|
1/72 |
|
8595593125268 |
|
|
|
|
Detailní prostor radisty umístěný v trupu B-17 za pumovnicí obsahuje odlitky podlahy, dvou sedaček s poutacími pásy a dvou trupových přepážek se sestavou rádio vybavení a dveřmi.
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-B72100 |
|
1/72 |
|
8595593125275 |
|
|
|
|
Devět detailních kol (osm + rezerva) s pneumatikami s ostrým vzorkem pro model přepravníku raket A4/V2 Meillerwagen.
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72287 |
|
1/72 |
|
8595593125282 |
|
|
|
|
Opravný set čtyřlisté vrtule pro model Short¨Tucano firmy Airfix nabízí samostatně odlité vrtulové listy a vrtulový kužel správných tvarů.
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72288 |
|
1/72 |
|
8595593125299 |
|
|
|
|
Detailní odlitek sedačky s poutacími pásy určený pro starší, ale stále kvalitní model firmy Hasegawa. Sedačku je možné použít i pro modely Ki-84 jiných firem.
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72289 |
|
1/72 |
|
8595593125305 |
|
|
|
|
I tak kvalitní model, jako je Fw 189A firmy ICM má své chyby. Jednou z chyb, nejčastěji kritizovaných modeláři jsou vstupy motorů. Set obsahuje nová čela krytů motorů, do kterých zalepíte odlitky prvních dvou válců dvouřadých invertních motorů Argus As 410. Díky sadě je vidět větracím otvorem na válce motoru.
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72290 |
|
1/72 |
|
8595593125312 |
|
|
|
|
Chybou nového modelu Fw 189A firmy ICM je tvar vrtulových listů a kuželů vrtulí s “větrníky” pohánějící stavění vrtulových listů. Nové vrtulové listy o správném rozměru a tvaru a nové kužely s větrníky nahrazují nepřesné plastové.
|
|
|
|
|
|
|
Komentáře
Okomentovat