Dalším modelem nové generace Special Hobby z ocelových forem je po Mirage F.1 model dvoumotorového transportního víceúčelového letounu CASA C-212. Jako první Vám do konce listopadu nabídneme první přebal první sériové verze C-212-100 s katalogovým číslem SH72344. Další přebal, limitovaná serie modelu SH72376 CASA C-212-100 “Tail Art” pak do konce roku.
Model CASA C-212 má díly rozdělené do pěti rámečků ze šedého plastu a rámečku čirých dílů. Přebal SH72344 nabídne tři obtiskové varianty. První je celošedý letoun španělského letectva. Dalším nabízeným strojem je letoun Chilského letectva ve čtyřbarevné kamufláži. Posledním pak letoun Columbijského námořnictva ve dvoubarevné šedošedé kamufláži.
V limitované sérii připravujeme přebal SH72376 CASA C-212-100 “Tail Art”. Tento model nabídne dva velmi atraktivní stroje portugalského letectva. Oba letouny jsou na svislých ocasních plochách ozdobeny kresbami. Obtisky budou vytištěny italským Cartografem. Výlisky budou shodné s modelem SH72344.
Modely CASA C-212 v dalších verzích plánujeme na příští roky. CASA C-212 je totiž velmi atraktivní předlohou. Na konci šedesátých let hledalo španělské letectvo náhradu za dosud používané transportní letouny. Firma CASA zareagovala návrhem dvoumotorového turbovrtulového hornoplošníku s pevným podvozkem a vlastnostmi STOL. Projekt s označením CASA C-212 Aviocar byl přijat a v roce 1971 postupně vzlétly dva prototypy. Vhodnost nového typu si španělské letectvo ověřilo na zkušební sérii osmi kusů. Aviocar dostal ve Španělsku vojenské označení T.12. Na základě objednávek z celého světa se rozeběhla sériová výroba, včetně licenční v Indonezii. Postupně byly vyráběny verze C-212-100 s motory TPE331-5-251C, C.212-200 s výkonnějšími motory TPE331-10-501C, C.212-300 s prodlouženou přídí, křídlem s winglety, motory TPE331-10R-513C opět o zvýšeném výkonu a jinými vrtulemi. O roku 1998 je vyráběna verze C-212-400 s motory TPE331-12JR-701C s modernizovanou avionikou a zvýšeným užitečným zatížením.
Velký počet zákazníků a různorodost jejich požadavků vedla ke vzniku mnoha verzí, lišících se vybavením, umístěním vstupních dveří. Samo španělské letectvo, vedle předsériových strojů, přestavěných později na fotogrammerické, objednalo letouny Aviocar v několika verzích, od VIP transportních (C-212 AV/T.12C), přes transportní T.12B až po námořní hlídkové s rozměrnými radary a čidly na přídi a nad ocasní plochou (T.12D). Ale o letounu C-212 lze říci, že létá na všech kontinentech. Vyjmenovávat civilní uživatele ani nelze. V rámci vojenských letectev létají C-212 Severní Americe v USA (C-41), v Mexiku, ve Střední a Jižní Americe například v Panamě, Chile, Ekvádoru, Kolumbii či Argentině. Uživateli v Evropě byly nebo jsou Švédsko, Španělsko, Portugalsko, Francie a Malta. V Africe létají C-212 od severu, až po úplný jih, uživateli jsou nebo byli Čad, Jižní Afrika, Botswana, Zimbabwe a další státy. Austrálie používá své C-212 doma pro výcvik červených baretů a v rámci The Australian Antarctic Division ministerstva životního prostředí operují C-212 v Antarktidě. V Asii létají C.212 samozřejmě v Indonesii, ale uživatelů je víc, namátkou Thajsko, Vietnam či Filipíny.
|
|
Komentáře
Okomentovat