|
|
Konec dalšího roku se neodvratně blíží, stejně jako začátek toho dalšího, nového roku 2018. Pro nás byl konec roku 2017 velmi hektický. I když jsme nestihli v závěru roku rozdistribuovat vše tak, jak jsme chtěli, můžeme rok 2017 považovat z hlediska Special Hobby za velmi úspěšný. Novinky roku 2017 byly pro naše obchodní partnery a modeláře velmi atraktivní a nás těší, že zájem o ně stále roste. Věříme, že tento nastoupený trend udržíme i v roce 2018. I pro tento rok chystáme velmi zajímavé modely, kromě lednových novinek, o kterých najdete podrobnosti níže jsou to například SAAB Viggen 1/72, Super Mystere 1/48 i 1/72, Vampire Mk.I, Dornier Do 27 1/72, Meteor NF Mk.11/12/13/14 1/72, Mosquito (double stage engine versions), Tempest Mk.VI 1/32, IAR 81 BoPi 1/32 či Dornier Do 24 1/48. Zajímavé resinové sety připravuje CMK. V řadě Planet Models to budou resinové modely Focke Wulf Fw 190V-1 1/48 a Miles Libellula 1/48. V setech CMK brzy nabídne motor pro P-40 od Special Hobby, výzbrojní set pro P-40, v měřítku 1/32 figurky mechaniků k Tempestu a pro nový model B-17 od Airfixu motorovou zástavbu. Pro všechny modely B-17 a nejen pro ně budou určeny figurky amerických pilotů a střelců z období druhé světové války.
Určitě Vám doporučujeme návštěvu našeho presentačního stánku na Spielwarenmesse 2018 v Norimberku. Najdete nás na tradičním místě, v hale 7, stánek E-52. Těšíme se na Vás a rádi Vám ukážeme vše, na čem pracujeme a zodpovíme Vaše dotazy.
A. Riedel
|
|
SPECIAL HOBBY PLASTIKOVÉ MODELY
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72376 |
|
1/72 |
|
8594071086213 |
|
|
|
|
V limitované sérii jsme připravili přebal SH72376 CASA C-212-100 “Tail Art”. Tento model nabídne dva velmi atraktivní stroje portugalského letectva. Oba letouny jsou na svislých ocasních plochách ozdobeny kresbami. Obtisky jsou vytištěny italským Cartografem. Výlisky jsou shodné s modelem SH72344.
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72138 |
|
1/72 |
|
8594071086497 |
|
|
|
Ve třicátých letech minulého století, v době znovuvyzbrojování, se Německo snažilo prezentovat svou vojenskou sílu i za pomoci překonávání leteckých rekordů. Státem podporované úsilí přineslo množství nových rekordů, včetně toho nejprestižnějšího, světového rychlostního rekordu. Zajímavé je, ale že o vavříny vítězství mezi sebou soutěžily dvě firmy, Heinkel a Messerschmitt.
Když 11. listopadu překonal Messerschmitt Bf 109 V13 s pilotem Dr. Hermannem Wursterem světový rychlostní rekord pozemních letadel, již se u Heinkelu pracovalo na rekordním stroji He 100. Rekord Bf 109 V13 překonal nejprve Ernst Udet v He 100 V2 a Hans Dieterle 30. března 1939 v kabině He 100 V8 překonal nejen rekord pozemních letadel, ale získal rychlostí 746 km/h i rekord absolutní, do té doby držený italským plovákovým letoumem Macchi MC.72. Messerschmittova odpověď přišla vzápětí. Fritz Wendel stanovil světový rychlostní rekord na 755,138 km/h. Messerchmittův rekordní letoun byl propagandou označen jako Me 109R a vydáván za upravenou sériovou stíhačku Bf 109. Ve skutečnosti ale šlo o zcela jiný letoun. Ten byl konstruován pod označením projekt 1059 a RLM mu přidělilo označení Me 209. Rychlostní verze byla navržena jako malý dolnoplošník se zatahovací podvozkem a kabinou umístěnou za křídlem. Byla poháněna motorem Daimler-Benz DB601. Motor byl chlazen vodou pomocí povrchových chladičů v křídle. Z povrchových chladičů se voda částečně odpařovala a zásoba chladící kapaliny vydržela jen na třicet minut letu. RLM objednalo stavbu tří rychlostních prototypů a dalších prototypů vojenské stíhací verze.
První prototyp Me 209V-1 (Wr.N. 1185) D-INJR vzlétl 1. srpna 1938 v kabině s Dr. Ing. Hermannem Wunsterem s poloviční zásobou paliva a chladícího média. Hned při prvním letu se projevily problémy s motorem, chlazením, stabilitou a dalšími závadami. Ani druhý prototyp Me 209 V-2 (Wr.N. 1186), zalétaný 8. února 1939, nelétal lépe. Navíc 4. dubna 1939 havaroval a byl zničen. Protože v té době překonal He 100 V-8 světový rychlostní rekord, veškeré práce se soustředily na přípravu Me 209V-1 k rekordnímu letu. Stroj dostal speciální motor DB-601 ARJ, byla zvětšena svislá ocasní plocha a stroj dostal lesklý modrý nátěr. 26. dubna 1939 překonal Fritz Wendel světový rychlostní rekord, který vydržel až do roku 1969, kdy jej překonal upravený Grumman F8F-2 Bercat Conquest I (820,824 km/h).
Model Me 209V-1 je rozdělen do dvou rámečků dílů ze šedého plastu a doplňuje je vstřikovaná kabina. Drobné díly byly navrženy ve 3D a jsou lisovány z kovové formy. Obtisky obsahují označení pro dvě podoby rekordního Me 209V-1. Pro podobu z první fáze zkoušek, kdy Me 209V-1 létal v barvě materiálu obtisky nabízí popisky na potahové plechy trupu. Pro podobu z rekordního letu obtisky nabízí kompletní označení s civilní imatrikulací.
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72340 |
|
1/72 |
|
8594071086442 |
|
|
|
Blohm Voss BV 155B se měl stát zbraní, která by zastavila nové výškové americké bombardéry B-29. Ale americké B-29 byly nasazeny v Pacifiku a vývoj BV 155B se nepodařilo dotáhnout do konce. Vývoj BV 155 byl velmi komplikovaný. Začal totiž u firmy Messerschmitt s označením Me 155. Původně se ale jednalo o projekt námořní stíhačky pro nikdy nedostavěnou letadlovou loď Graf Zeppelin. Požadavky RLM se ale změnily a tak pod označením Me 155B byl zahájen vývoj výškového stíhacího letounu. Firma Messerschmitt byla ale přetížena a tak RLM požadovalo předání a dokončení letounu u firmy Blohm Voss. Richard Voght, šéfkonstruktér firmy Blohm Voss považoval projekt Me 155 za tak špatný, že jej celý přepracoval. Proto se označení projektu změnilo na BV 155. Vznikl velký letoun s křídlem o velkém rozpětí. Čtyřlistou vrtuli o velkém průměru poháněl motor DB 603U s turbokompresorem. Chladiče byly podvěšeny pod křídlo. První BV 155 V1 vzlétl 1. září 1944. Letoun byl vybaven přetlakovou kabinou a kamerou Rb 50/30 umístěnou za pilotní sedačkou. Výzbroj měla být složena s kanónu MK 108 ráže 30 mm v ose vrtule a dvou kanónů MG 151/20 ráže 20 mm v křídle. Prototyp BV 155B V1, který vzlétl poprvé 1. září 1944, byl ale neozbrojen. Při zalétání se objevily problémy, které se postupně dařilo odlaďovat. Rozestavěny byly další dva prototypy V2 a V3 a R. Voght připravil i návrh verze BV 155C s chladičem v přídi trupu. Vše ale zastavilo obsazení továrny Blohm Voss a letiště v Hamburku – Finkenwerderu britskými vojsky. RAF měla údajně BV 155 testovat, minimálně mu bylo přiděleno inventární čislo RAF. Stroj byl přesunut do Velké Británie a pak do USA. Nyní je nekompletní stroj uložen v depozitáři National Air and Space Museum.
Model BV 155B V1 jsme již jednou měli v nabídce a vyprodali jsme ho. Nově připravený model je zcela nový a je částečně lisován z kovových forem. Skládá se ze tří rámečků šedých plastových dílů, rámečku čirých dílů a dvou detailních odlitků. Obtisky vytiskl italský Cartograf.
|
|
PŘIPRAVOVANÉ MODELY 2/2018
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH72383 |
|
1/72 |
|
8594071086541 |
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH48044 |
|
1/48 |
|
8594071086329 |
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 100-SH48167 |
|
1/48 |
|
8594071086039 |
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-B35101 |
|
1/35 |
|
8595593125473 |
|
|
|
|
Detailní odlitek úsťové brzdy pro model československého protitankového kanónu používaného za druhé světové války německým Wehrmachtem a dalšími armádami. Úsťová brzda má po obvodu otvory, byla navržena ve 3D a master byl vytištěn na 3D tiskárně. Snadno nahradí plastový díl ze stavebnice bez otvorů.
PŘÍSLUŠNOST: Německo / WWII
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q32291 |
|
1/32 |
|
8595593125459 |
|
|
|
|
Set obsahuje hlavní kola s detailně provedenými disky. Pneumatiky mají jemný desén. Kola jsou určená pro modely Special Hobby a Azur/Frrom rumunských stíhaček a střemhlavých bombardérů řady l.A.R.-80/81. Master kol vznikl 3D modelací a 3D tiskem.
PŘÍSLUŠNOST: Rumunsko / WWII
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q32292 |
|
1/32 |
|
8595593125466 |
|
|
|
|
Set obsahuje zcela nové výfuky určené pro model Special Hobby. Master výfuků vznikl 3D modelací a 3D tiskem.
PŘÍSLUŠNOST: SSSR / WWII
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72297 |
|
1/72 |
|
8595593125497 |
|
|
|
|
Sada obsahuje zcela nová kola s křížovým dezénem. Disky kol jsou samostatně odlité a sada nabízí výběr s disků s namontovanými kryty a bez nich. Master kol vznikl ve 3D modelaci a 3D tiskem.
PŘÍSLUŠNOST: USA / WWII
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72298 |
|
1/72 |
|
8595593125503 |
|
|
|
|
Sada obsahuje zcela nová kola s perforovaným diamantovým dezénem. Disky kol jsou samostatně odlité a sada nabízí výběr s disků s namontovanými kryty a bez nich. Master kol vznikl ve 3D modelaci a 3D tiskem.
PŘÍSLUŠNOST: USA / WWII
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72300 |
|
1/72 |
|
8595593125510 |
|
|
|
|
Pro nové modely P-40 pozdní verze N od Special Hobby, ale nejen pro ně je určena odlévaná sedačka s poutacími pásy. Master sedačky vznikl ve 3D modelaci a 3D tiskem.
PŘÍSLUŠNOST: USA / WWII
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72301 |
|
1/72 |
|
8595593125527 |
|
|
|
|
Pro nové modely P-40 Warhawk Special Hobby je určena odlévaná sada obsahující nové bočnice kokpitu a nový knipl. Mastery dílů vznikly ve 3D modelaci a 3D tiskem. Nové detailní resinové díly nahradí původní plastové bez velkých úprav.
PŘÍSLUŠNOST: USA / WWII
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72303 |
|
1/72 |
|
8595593125534 |
|
|
|
|
Pro nové modely Kittyhawk IV (P-40N Warhawk s britským vybavením) od Special Hobby, ale nejen pro ně je určena odlévaná sedačka s anglickými poutacími pásy Sutton. Master sedačky vznikl ve 3D modelaci a 3D tiskem.
PŘÍSLUŠNOST: GB / WWII
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-Q72293 |
|
1/72 |
|
8595593125480 |
|
|
|
|
Pro nové modely P-40 verzí E, F, K, L, M a N-1 a starší P-40F/L od Special Hobby, ale nejen pro ně je určena odlévaná sedačka. Master sedačky vznikl ve 3D modelaci a 3D tiskem. Sedačka neobsahuje poutací pásy.
PŘÍSLUŠNOST: USA / WWII
|
|
| Art.No. |
|
scale |
|
barcode |
| 129-MV120 |
|
1/72 |
|
8595593124933 |
|
|
|
|
Celoodlévaná stavebnice letištního tahače používaného v současnosti německým Bundeswehrem. Stavebnice byla navržena ve 3D. Kromě detailních resinových dílů obsahuje čirá skla kabiny lisovaná z kovové formy, obtisky a barevný stavební návod.
PŘÍSLUŠNOST: Německo / součastnost
|
|
|
|
|
|
|
Komentáře
Okomentovat