SH72511 DC-2 ‘Transport Revolution’
V srpnu 1932 letecká společnost TWA vyzvala pět výrobců letadel, aby předložily návrh na výrobu nového transportního letounu podle její specifikace. Továrna Douglas přijala tuto výzvu a rozhodla se navrhnout konstrukci velmi pokročilého dvoumotorového letounu. První prototyp DC-1 (Douglas Commercial No 1, vzlétl 1. července 1933. TWA objednala 20 sériových strojů. Tyto letouny byly označeny jako DC-2 a byly poháněny motory Wright Cyclone SGR-1820-F3, trup byl poněkud prodloužen a měl prostor pro 14 sedadel pro cestující. První DC-2 vzlétl 11. května 1934 a stroj začal sloužit u TWA od 18. května. Běžný letový provoz letounů DC-2 byl pak zahájen v červenci. Továrna Douglas vyrobila přibližně 200 kusů DC-2, které byly použity pro civilní i válečné účely. Licenci zakoupila japonská Nakajima, která vyrobila šest kusů pro Dai Nipon Koku Kobushiki Kaisha. Letouny DC-2 se rychle rozšířily u leteckých společností provozujících leteckou dopravu na území USA. Také řada evropských leteckých společností zakoupila letouny DC-2, mezi nimi byly Swissair, KLM a také Československá Letecká Společnost. Zavedení DC-2 znamenalo revoluci v letecké dopravě, jak v bezpečnosti, tak ekonomice provozu. Na DC-2 navázal ještě slavnější DC-3/C-47 Dakota.
Plastiková stavebnice se sestává ze tří rámečků plastových dílů, rámečku čirých dílů a detailních 3D tištěných dílů. Obtisky nabízí čtyři DC-2 ze čtyř různých světadílů. Ameriku zastupuje stroj EAL, Asii stroj pojmenovaný Tsukuba japonské Dai Nipon Koku Kobushiki Kaisha, Austrálii Pengana, kterou obtisky nabízí jak v barvách ANA, tak AOA. Evropu pak zastupuje československý OK-AIC.
.JPG)
Komentáře
Okomentovat